贸易政策

中国外贸进口油轮运输市场周度报告(20201218)

文章来源:和记娱乐    发布人:h88平台官网    发布时间:2020-12-20 01:15    点击量:

     

  美国能源信息署(EIA)公布数据显示,截至12月11日当周美国除却战略储备的商业原油库存降幅超预期,精炼油及汽油库存降幅略不及预期。石油输出国组OPEC周初表示,由于新冠挥之不去的影响,2021年全球石油需求的反弹速度将慢于之前的预期,促使OPEC+放慢原定的2021年增产步伐。尽管欧洲收紧防疫措施以及明年需求复苏放缓的预测,盖过了疫苗接种的乐观情绪以及中东供应担忧的影响,但圣诞出行增加推动短期原油需求,美国疫情援助方案的乐观情绪推动油价上涨,此外,美联储利率决议重申低利率政策,美元再创两年半新低,英国脱欧谈判也取得进展,这都给油价提供支撑。本周原油价格稳中有升,布伦特原油期货价格周四报51.46美元/桶,较上期上涨2.41%。全球原油运输市场VLCC型油轮运价先跌后稳,苏伊士型油轮运价小幅下跌,阿芙拉型油轮运价止跌企稳。中国进口VLCC运输市场运价小幅下跌。12月17日,上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数(CTFI)报642.36点,较上期下跌3.18%。VLCC市场相对安静,活跃度较之前有所下降,运价小幅下跌。

  超大型油轮(VLCC):中东航线日均TCE(等价期租租金)小幅下跌,临近周末有企稳迹象;西非航线TCE跌幅相对较大,跌破1.5万美元。周四,中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价(CT1)报WS33.79,较上期下跌1.1%,CT1的5日平均为WS33.82,较上期上涨1.7%,TCE平均1.3万美元/天;西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS34.04,下跌5.9%,平均为WS34.61,TCE平均1.5万美元/天。

  苏伊士型油轮(Suezmax):运输市场综合水平小幅下跌。西非至欧洲市场运价小幅下跌至WS39,(TCE约0.4万美元/天)。黑海到地中海航线万美元/天)。该航线万吨级船,新罗西斯克至地中海,12月27日货盘,成交运价约为WS52.5。亚洲进口主要来自中东和非洲,一艘13万吨级船,中东至印度,1月3日货盘,成交运价约为WS47.75。一艘13万吨级船,利比亚至中国宁波,1月2至4日货盘,成交包干运费约为210万美元。

  阿芙拉型油轮(Aframax):运输市场亚洲航线小幅下跌,地中海及欧美航线稳中有升,综合水平止跌企稳。7万吨级船加勒比海至美湾运价上涨至WS70(TCE约0.3万美元/天)。跨地中海运价小幅上涨至WS61(TCE徘徊在保本线附近)。北海短程运价稳定在WS72(TCE依旧在保本线之下)。波罗的海短程运价保持在WS45(TCE徘徊在保本线附近)。波斯湾至新加坡运价小幅下跌至WS52(TCE跌破保本线)。东南亚至运价小幅下跌至WS51(TCE跌破保本线)。中国进口主要来自俄罗斯,一艘10万吨级船,科兹米诺至中国北方,12月下旬货盘,成交包干运费约为35万美元。

  国际成品油轮(Product):运输市场亚洲航线及欧美航线涨跌互现,综合水平小幅波动。印度至日本3.5万吨级船运价小幅下跌至WS109(TCE约0.8万美元/天)。波斯湾至日本航线万吨级船运价上涨至WS119(TCE约1.8万美元/天),7.5万吨级船运价上涨至WS90(TCE约1.6万美元/天)。美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价上涨至WS55水平(TCE仍然在保本线万吨级船汽油运价下跌至WS71(TCE约0.2万美元/天)。欧美三角航线万美元/天。

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