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国内亚洲龙还没订上国外的Avalon就有 TRD版本了

文章来源:和记娱乐    发布人:h88平台官网    发布时间:2020-02-01 07:46    点击量:

     

  首先要说明的一点是,基于Avalon的定位,这款TRD版本感觉怪怪的,如果强调性能,那么这么长的车身毫无操控感可言,如果继续强调舒适家用,那么又有谁会买这么一台偏重运动的车型呢?

  在内饰方面,TRD车型座椅增加了红色的缝合线和超细纤维类的麂皮绒,乘客可以坐的更稳。类似的红色缝线还扩展到了仪表板车门、方向盘和挡杆上。下面闪亮的铝踏板显而易见,还有红边的TRD脚垫等等。

  在动力方面,这款轿车经过了合理的机械改进,驾驶起来会更加舒适。刚度更强的的固定阻尼器搭配更硬的弹簧,使得乘坐高度比普通Avalon降低15mm。横向稳定杆的刚度也比前几代更高,车身支撑更加坚固,加强了底盘的转弯性能。TRD还为您提供丰田的辅助主动转向技术,它将通过制动内侧车轮改变横摆角速度,进而修正汽车的不足转向特性。TRD配备了更轻的19英寸TRD车轮以及制动效果更好的刹车系统,但仍然使用和以前一样的米其林四季通用橡胶轮胎。这看起来彷佛不太好,因为凯美瑞TRD的标标准配置都是更有粘性的夏季轮胎。Avalon TRD的动力配置与其他车型相同,都采用了3.5升V6发动机和8速自动变速器。

  至于驾驶起来,根据外媒描述,TRD车型的225kw的功率和362Nm的扭矩非常有力量感,但是排气装置并不甚得力,仅仅是噪音大了而已。不过业内觉得这种乐趣中国客户可能体会不到了,毕竟排放法规的要求下,这款V6发动机是不允许出现在大洋彼岸的。

  具体来说,Avalon TRD 车型也有不好的地方,那就是比较大的盲区,尤其A柱的姿态和宽度,导致在激烈驾驶的时候,你要随时移动上半身来主动获取视野,这一点比较麻烦。

  最后是价格方面,虽然TRD车型的驾控是可以接受的,但是其低配车型起售价格已经接近了30万人民币,这个价位下其实可以买到更多速度感和操控感更强的车型,比如Kia Stinger GT 或Dodge Charger。

  同时,丰田自家的凯美瑞(Toyota Camry TRD)同样是225kw的发动机,只是底盘稍作调整,底价更是比Avalon还诱人,才22.5万元人民币。

  所以,很多并不明白丰田为何要对Avalon进行这样的改进,至于它的销量几何,还是要看一下市场作何反应吧。

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